La importación a Colombia de llantas TBR entre enero y agosto de 2023 ha sido superior al 10% del promedio de los últimos 8 años comparativamente en los mismos meses, es decir podríamos estar frente a un mercado saturado de llantas, y siguiendo la mecánica normal de los mercados bajo estas condiciones de oferta y demanda, los precios necesariamente bajan. Al ritmo actual en Colombia cerrara un año con casi dos millones de llantas TBR importadas, y el año más cercano a este fuel el 2022 con 1.8 millones.
Sumemos a la anterior realidad, otra inocultable, la variación negativa de los precios FOB y CIF de las importaciones de la misma categoría de llantas, comparativamente con el año anterior.
Los precios FOB en los ocho meses han presentado una reducción del 2% en comparación con el 2022. Y en términos de precios CIF, la reducción es más profunda con un 12%, afectado principalmente por el costo de los fletes internacionales, factor clave en la variación mundial de la inflación, pero que posterior a esta queda al descubierto que, bajo las condiciones normales, las grandes navieras, pareciera no controlan a su discreción los precios de los fletes marítimos internacionales, pues hoy estamos en precios históricos y pareciera no tienden a incrementar, o mejor guardemos silencio a este pronóstico, igual que a los pronósticos del precio del dólar en Colombia.
Acá el último factor clave en la variación de los precios, y una razón más, porque reevaluar los precios de sus inventarios en bodega, puede ser un factor clave para aumentar su rotación. Están presentes varias de las condiciones ideales para tener un dólar que supere los $5.000 COP y muy pocos se atreven a explicar la razón de no alejarse mucho de los $4.000 COP, miremos: Ecopetrol, nuestra mayor empresa de facturación y exportación, con una caída del 46% en sus utilidades, el petróleo no supera los 77 dólares, la reserva federal de USA manteniendo sus tasas de interés, varios países de Asia tocando suavemente una recesión, dos guerras simultaneas, y no hablo de las nuestras en Colombia, donde la violencia e inseguridad sigue en alza, (información sin sesgo político, es una realidad), entre otras variables.
En resumen: un mercado saturado, Reducción mundial de precios y Dólar “BAJO” (en términos comparativos con el 2022), Si nuestros presupuestos estaban basados con los resultados del 2022, que muy seguramente fue asi, o por lo menos el 99% de las compañías así lo proyectan, seguramente sus cifras le estarán mostrando otra realidad, una que evidencia mayor esfuerzo de las áreas comerciales y mercadeo, y cifras por debajo de sus presupuestos; esto en términos de facturación de pesos (COP), pero si las cifras en términos de unidades también caen, podrían ser síntoma de alerta, pues el mercado nacional no reporta caídas importantes, por el contrario parece que podemos llegar a una cifra de crecimiento mejor de los esperado, aun en medio de un año electoral que puede pausar un poco el flujo de la economía.
Finalmente, un análisis a la principal realidad encontrada en el mercado de Llantas en USA.
Una de las grandes novedades presentadas en la versión 2023 del SEMA SHOW en Las Vegas (USA), fue la incertidumbre percibida en el mercado generalizado, producto del casi seguro tratamiento “ANTI DUMPING” (muy recordado en Colombia) que le va a dar el gobierno estadounidense a las llantas TBR de producción Tailandia, donde sumado a la vigente restricción de producción China, llevarían a mover drásticamente el mercado local y las plantas de producción fuera de estos dos países.
Y como ya sabemos, nuestro vecindario no podría estar inmune a este caso, muy probable, que las marcas que producen en estos dos países, principalmente Tailandia, ya que China lleva varios años preparándose, decidan alienaran sus estrategias hacia el sur del hemisferio, tratando de recuperar algunas unidades en nuestras carreteras; reconociendo, que nuestro el mercado está muy por debajo de la “bobadita” de 31 millones de unidades para camiones de carga pesada y liviana, que se han importado en USA entre enero y agosto de 2023. Si lo comparamos con el mercado de Colombia, en el que en el mismo periodo se ha importado 1.310.000 o de Costa Rica con 448.000 unidades, sumando ambos, tardaríamos algo así como 18 años en consumir lo mismo que USA en un solo año.
Afilemos un poco más los detalles, en llantas TBR, Tailandia es el principal socio comercial de USA, con una participación del 27%, algo así como 8,7 millones de unidades entre enero y agosto en este 2023, lo que significa que en promedio el mercado mundial tendrá un superávit de un millón de llantas mensuales, esperando un puerto destino.
El objetivo no es ser dramático, pero si pretende despertar y afilar sus estrategias con la nueva realidad mundial, donde cada vez se demuestra que algo que pueda ser insignificante al otro lado del mundo, de una u otra forma nos puede complicar nuestro dia a dia.
Edison pv.
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